Audi 80/90/Coupe

Von 1986-1991 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Audi 80/90/Coupe
+ 1.2. Die Identifizierung des Autos
+ 2. Die Motoren, die Vergaser
3. Das System des Schmierens
+ 4. Das System der Abkühlung
- 5. Das Brennstoffsystem
   - 5.2. Die Systeme der Einspritzung des Brennstoffes
      5.2.1.2. Die technischen Daten (die 4-Zylinder-Modelle)
      5.2.1.3. Die Komponenten des Systems der Einspritzung für die 5-Zylinder-Modelle
      5.2.1.4. Die technischen Daten (die 5-Zylinder-Modelle)
      5.2.1.5. Die Ausgangslage der Platte des Sensors des Luftstroms
      5.2.1.6. Der freie Lauf der Platte des Sensors des Luftstroms
      5.2.1.7. Der Hebel der Platte des Sensors des Luftstroms
      5.2.1.8. Verwaltenden plunscher
      5.2.1.9. Das drosselnyj Ventil
      5.2.1.10. Trossik die Verwaltungen drosselnoj saslonkoj
   5.2.2. Brennstoff- inschektory (die 20-Klappenmodelle)
   + 5.2.3. Das elektronische Steuersystem der Motor MPI
+ 6. Das Auspuffsystem
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Transmission
+ 9. Die Aufhängungen, des Rads
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Die Karosserie, den Salon
+ 13. Das System der Konditionierung
+ 14. Die elektrische Ausrüstung




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5.2.1.2. Die technischen Daten (die 4-Zylinder-Modelle)



DIE ALLGEMEINEN ANGABEN


Der Kode des Motors
Die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
Die Prüfbedeutung
4 ° - 8 ° vor dem oberen toten Punkt
Die Regelungsbedeutung
6 ± 1 ° vor dem oberen toten Punkt
Die Zahl der Wendungen des Leerlaufs (die Zahl der Wendungen wird, kontorolirujetsja vom System der Stabilisierung des Leerlaufs nicht reguliert)
780 – 900 ob./Minute
Der Inhalt MIT:
Die Prüfbedeutung (im Hörer für die Messung MIT)
0,2 – 1,2 über. %
Die Regelungsbedeutung (die Regulierung verwirklicht sich mittels der laufenden Abstimmung des Reglers des Gefälles des Drucks)
0 – 5 (die schwimmende Bedeutung)
Die Nummer der Steuereinheit CIS-E Motronic
893 907 404
Die Grenze der Zahl ob./Minute
6300 – 6500
Die Verzögerung der Abgabe des Brennstoffes mittels der Veränderung naprawljajenija des verwaltenden Stromes im Regler des Gefälles des Drucks
Der Schalter der Drossel
Die Punkte der Umschaltung:
Der Schalter I – der Schalter des Regimes cholotsogo des Laufs
0.15 – 0.5 mm zwischen dem Punkt der Abnutzung des Schalters und der Unterbrechung des Hebels der Drossel
Der Schalter II – der Schalter des Regimes vollständig geöffnet drosselnoj saslonki
10 ° ± 2 ° bis zur vollen Unterbrechung


Der Druck im System

6.1 – 6.5 Bar (manometritscheskoje der Druck)

Das Gefälle des Drucks:
1 – ist der Elektrostecker vom Regler des Gefälles des Drucks ausgeschaltet Etwa ist es 0.3 – 0.5 Bar als der Druck im System niedriger
2 – ist der Elektrostecker zum Regler des Gefälles des Drucks (angeschaltet werden den Starter etwa auf 3 Sekunden aufnehmen) Etwa ist es 1.3 – 1.6 Bar als der Druck im System niedriger
Der restliche Druck:

Nach wie mindestens 10 Minuten

3.3 Bar (manometritscheskoje der Druck)
Nach wie mindestens 20 Minuten 3.2 Bar (manometritscheskoje der Druck)
Brennstoff- inschektory:
Der Arbeitsdruck 3.7 – 4.8 Bar (manometritscheskoje der Druck)

Die zulässige Abweichung der Anzahl des eingespritzten Brennstoffes im Satz inschektorow:

Die Messung im Regime des Leerlaufs (der Position 1 Instruments 1348/1) bei der Anzahl des eingespritzten Brennstoffes 20 ml Maximum 2.0 ml
Die Messung im Regime vollständig geöffnet drosselnoj saslonki (die Position die 2 Instrumente 1358/1) bei der Anzahl des eingespritzten Brennstoffes 80 ml Maximum 8.0 ml
Der Widerstand des Reglers des Gefälles des Drucks 15 – 20 Ohm
Das Beispiel das 1: 2500 Ohm bei 20 ° Mit  

Das Beispiel das 2: 200 Ohm bei 100 ° Mit

 
Der Widerstand des Ventiles des Starts aus dem kalten Zustand Ungefähr 10 Ohm

Der Widerstand des Temperatursensors zwischen den Klemmen