Audi 80/90/Coupe

Von 1986-1991 Jahren der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Audi 80/90/Coupe
+ 1.2. Die Identifizierung des Autos
- 2. Die Motoren, die Vergaser
   2.1.2. Die Abnahme und die Anlage des Motors (die 5-Zylinder-Modelle)
   2.1.3. Die Auseinandersetzung und die Montage der Motoren
   2.1.4. Der Kopf des Blocks der Zylinder, den Mechanismus der Gaswechselsteuerung
   + 2.2. Die elektrische Ausrüstung des Motors
   - 2.3. Die Vergaser
      - 2.3.1.2. Die Prüfung und die Regulierung des Vergasers
         2.3.1.3. Die Prüfung der Wendungen des Leerlaufs
         2.3.1.4. Die Prüfung und die Regulierung des Inhalts CO
         2.3.1.5. Die schnelle Prüfung des Funktionierens des Vergasers
         2.3.1.6. Die Prüfung der Sonde Ljambda
         2.3.1.7. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
         2.3.1.8. Die Prüfung des Luftzwerchfelles
         2.3.1.9. Die Prüfung des Potentiometers der Drossel
         2.3.1.10. Die Vorgabewerte des Vergasers 2EE
      + 2.3.2. Die Vergaser Keihin
3. Das System des Schmierens
+ 4. Das System der Abkühlung
+ 5. Das Brennstoffsystem
+ 6. Das Auspuffsystem
+ 7. Die Zündanlage
+ 8. Die Transmission
+ 9. Die Aufhängungen, des Rads
+ 10. Das Bremssystem
+ 11. Die Lenkung
+ 12. Die Karosserie, den Salon
+ 13. Das System der Konditionierung
+ 14. Die elektrische Ausrüstung
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2.3.1.7. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit

DIE ALLGEMEINEN ANGABEN

Der Sensor der Temperatur informiert die Ausrüstung der Verwaltung über die Temperatur des Motors. Je nach dieser Temperatur stellt der Regler des Zwerchfelles ihre Lage fest. Im Falle der Beschädigung des Sensors der Temperatur können die Schwierigkeiten beim Start des Motors bei der niedrigen Temperatur erscheinen, da das Zwerchfell nicht vollständig geschlossen sein wird.

DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG
1) nehmen Sie den Stecker vom Sensor der Temperatur ab und messen Sie seinen Widerstand. Bei der Temperatur +20 ° Mit es soll sich 2000–3000 Ohm gleichstellen
2 an) schalten Sie den Stecker zum Sensor der Temperatur, starten Sie den Motor und erwärmen Sie es bis zur normalen Arbeitstemperatur
3) betäuben Sie der Motor, wiederholen Sie die Messung des Widerstands, die sich bei der Temperatur +90 ° Mit 200–300 Ohm gleichstellen soll

Die Veränderungen des Widerstands sind je nach der Temperatur auf dem Zeitplan vorgestellt.

Der Widerstand des Sensors
Ausführlich kann man die Prüfung des Sensors der Temperatur erzeugen, es in den Behälter mit dem Wasser unterbringend und allmählich sie aufwärmend. Zur Zeit der Anwärmung des Wassers bis zur entsprechenden Temperatur, messen Sie den Widerstand des Sensors.

Im Falle des Unterschiedes in den gemessenen Größen, man muss den Sensor der Temperatur ersetzen.